Conte o que precisa sair do lugar
Tipo de produto, origem e destino, peso e volume, se é carga fechada ou fracionada e se exige alguma licença especial. Uma mensagem no WhatsApp já basta.
Transporte de cargas · Brasil e Mercosul
Você descreve a carga uma vez e nós já indicamos o transporte ideal para ela: fracionada (LTL) ou lotação (FTL), carga seca, sider, câmara fria, prancha ou container. Todos os estados do Brasil e Mercosul.
Como funciona
Cada embarcador tem uma necessidade diferente, e cada operação da nossa estrutura cobre um tipo de carga. Nada de cotar com meia dúzia de empresas: você descreve o produto, a origem e o destino, e nós já direcionamos para a frota que atua naquele segmento — carreta, rodotrem, câmara fria, prancha ou container, com o preço junto.
Tipo de produto, origem e destino, peso e volume, se é carga fechada ou fracionada e se exige alguma licença especial. Uma mensagem no WhatsApp já basta.
Quinze anos de estrada ensinam qual das nossas frotas atende melhor aquele produto: o veículo certo, a licença exigida, a malha que cobre o trajeto e quanto o frete deveria custar. Você recebe a indicação já com preço.
Não é central de atendimento nem cotação automática. Você trata com quem conhece a sua operação, e essa mesma pessoa responde pela conta enquanto a carga estiver na estrada.
Segmentos atendidos
Cada setor pede veículo, documento e cuidado próprios. Veja no card o que muda — e qual frota atende.
01 · REGULADO
Fracionada ou dedicada, com ficha de emergência, segregação por classe de risco e rastreamento obrigatório do início ao fim.
02 · CADEIA FRIA
Temperatura monitorada dentro do baú durante todo o trajeto, com registro do carregamento até a entrega.
03 · CONSUMO
Alto giro, janela de entrega curta e exigência sanitária no veículo. Cabe fracionado para distribuição e fechado para abastecimento.
04 · REGULADO
Produtos sujeitos a controle sanitário, com rastreabilidade ponta a ponta e veículo autorizado para o tipo de item transportado.
05 · CONSUMO
Mistura carga comum e carga perigosa no mesmo embarque. Exige operador que saiba segregar e documentar a diferença.
06 · AGRO
Granel sólido e ensacado, com sazonalidade forte e coleta quase sempre no interior, longe dos grandes centros.
07 · CARGA PROJETO
Peça indivisível, excesso de dimensão, autorização de trânsito e escolta quando a rota exigir.
08 · COMÉRCIO EXTERIOR
Retirada e devolução em porto e terminal, com agendamento de janela e controle do prazo livre de armazenagem.
09 · INDUSTRIAL
Carga leve e cubada: o custo acompanha o metro cúbico, não a tonelada. Escolher errado o veículo encarece o frete inteiro.
10 · INDUSTRIAL
Abastecimento de linha com hora marcada. Atraso aqui não atrasa uma entrega, para uma fábrica inteira.
Frota disponível
Role para ver a frota que atende cada tipo de carga — e o que muda de um veículo para o outro.
Lona lateral que abre por inteiro. Carrega e descarrega pelos dois lados e por cima — é o cavalo de batalha da carga paletizada.
Fechada e lacrada. É o que se usa quando a carga não pode pegar chuva, poeira nem olhar de estranho.
Baú com máquina de refrigeração e registro de temperatura do carregamento até a entrega.
Caçamba aberta de laterais altas com quarto eixo no semirreboque: mais tonelada por viagem para grão, farelo e insumo.
Quarto eixo para produto químico a granel, com laudo de limpeza e a licença do órgão competente conferida antes da coleta.
Granel líquido da área alimentícia. Tanque inox compartimentado, com laudo de limpeza para o produto declarado.
Granel líquido químico, com rotulagem de risco, motorista habilitado e rota de produto perigoso estudada antes da saída.
Plataforma baixa para máquina pesada, peça indivisível e carga projeto. Rota estudada antes, com autorização e escolta quando exigido.
Tanque em container sobre chassi, para importação e exportação. Sai do porto e vai direto à fábrica sem transbordo do produto.
Dois semirreboques em sete eixos: mais volume por viagem sem passar para a categoria de rodotrem.
Dois sider no mesmo conjunto. Carrega e descarrega pelas laterais nas duas unidades, com nove eixos distribuindo o peso.
Dois baús fechados e lacrados no mesmo conjunto — o formato de quem move volume alto de carga seca protegida.
Plataforma aberta em nove eixos para carga seca pesada e volumosa: bobina, chapa, tubo e peça de aço amarrada.
Duas caçambas graneleiras no mesmo conjunto. É o formato do agro quando a safra não cabe em uma carreta só.
Caçambas basculantes para granel sólido pesado — descarga por basculamento, sem equipamento no destino.
Chassi único com quatro eixos e lona lateral. Entra onde a carreta não entra e ainda leva carga paletizada.
Refrigerado em chassi único: cadeia fria mantida na distribuição urbana e em rota com entrega fracionada.
Três eixos, chassi único. O meio-termo entre a carreta e o VUC — rota regional e entrega em cliente sem doca.
O menor da frota, para rua estreita e centro com restrição de circulação e horário.
Segurança embarcada · monitoramento ao vivo
O que está instalado no veículo e o que roda por trás dele enquanto a sua mercadoria está na estrada.
No veículo
Por trás da viagem
A pergunta que mais aparece antes de fechar um frete. A resposta curta: depende de quanto espaço do caminhão a sua carga ocupa.
LTL · Carga fracionada
Você paga pelo espaço que ocupa. O veículo reúne mercadorias de vários embarcadores e passa por um centro de distribuição antes de seguir para o destino.
Custa menos por envio, mas passa por transbordo e leva mais tempo que a carga fechada.
FTL · Carga fechada
O veículo sai da origem e vai direto ao destino, sem parada em centro de distribuição e sem dividir espaço com ninguém.
Custa mais por viagem e entrega mais rápido, com menos manuseio — o que reduz avaria.
Alcance
Segurança e conformidade
Produto perigoso, controlado ou de uso restrito só embarca em operação licenciada para ele. Apólice conferida para o valor declarado da mercadoria.
Nota, conhecimento de transporte e manifesto emitidos e conferidos, inclusive a documentação de fronteira quando o destino é o Mercosul.
Rastreamento por satélite e câmera embarcada (on board) nos veículos, com rota e pontos de parada definidos antes da saída. Escolta ou batedor quando o seguro e a via exigem.
Confirmação de entrega, canhoto e ocorrências registradas. Se algo sai do previsto, você fica sabendo por nós, não pelo seu cliente.
Certificações e licenças
Cotação e atendimento
Sem formulário e sem espera. Conte o produto, a origem e o destino: nós dizemos qual veículo atende, como a carga viaja e quanto custa — na mesma conversa, com quem entende daquele segmento.
Quanto mais completo o recado, mais rápida a resposta: tipo de carga, origem, destino, peso e quando precisa coletar.
Transporte de carga fracionada e lotação, no Brasil e no Mercosul, desde 2010. Você descreve o produto, a origem e o destino; nós colocamos a carga na frota certa para ela — sider, baú, câmara fria, prancha, tanque ou container — e acompanhamos a viagem até a entrega. Uma conversa só, do orçamento à baixa.
Nós. Não é o caso de fechar o contrato e sair de cena: a Pejotta responde pela conta do começo ao fim — cuida da coleta, do trânsito e da entrega, avisa quando algo sai do previsto e é o seu ponto de contato enquanto a carga estiver na estrada.
Sim, com operação licenciada para esse tipo de carga. Produto perigoso, químico e controlado exige licença específica do órgão competente, veículo adequado e motorista habilitado. Por isso vale já dizer, no primeiro contato, se a sua carga se enquadra.
Sim, porém apenas em carga fechada (FTL). Transporte rodoviário internacional para Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Bolívia, Peru e Venezuela, em carreta de carga seca ou câmara fria, com a documentação de fronteira acompanhada de ponta a ponta. É só informar o país de destino na mensagem.
Cotações de carga fechada e fracionada em rotas conhecidas costumam sair no mesmo dia útil. Cargas especiais — dimensão excedente, produto controlado, internacional — dependem de consulta ao operador e podem levar um pouco mais.
Na carga fracionada trabalhamos de acordo com o seu projeto: precificamos conforme a volumetria definida. Na lotação, a partir de uma carga que ocupe o veículo. Se não souber em qual caso a sua se encaixa, é só perguntar.
Mande o tipo de produto, a origem e o destino. Você recebe a indicação do veículo e o preço na mesma conversa — sem formulário e sem ficar pedindo cotação para meia dúzia de empresas.
